盘前机会前瞻|电动汽车电池新国标公布！这几家公司在动力电池核心材料领域提前卡位值得关注（附概念股）|界面新闻 · 证券

【电动汽车电池新国标将于2026年7月1日施行】4月15日，工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）日前发布 ，将于2026年7月1日起开始实施 。本次修订内容主要有修订热扩散测试
，进一步明确待测电池温度要求 、上下电状态
、观察时间、整车测试条件，技术要求从此前的着火 、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等 ，调整为不起火
、不爆炸(仍需报警)
，烟气不对乘员造成伤害等；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试 ，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等
。此外
，修订版本明确本标准适用于电动汽车用动力电池，即非驱动类电池不适用；完善绝缘电阻要求 ，增加包含交流电路电池系统绝缘电阻要求；提升挤压测试要求
，增加绝缘电阻相关判定条件。

【机会前瞻】

4月15日，工信部正式发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025） ，这被业界称为 “史上最严电池安全令”
，其核心内容围绕热扩散防护 、底部撞击测试、快充循环安全三大维度展开 。

在热扩散防护要求上，新标准全面升级 ，将电池系统热失控后的安全目标从 “5分钟逃生时间 ” 提升至 “不起火
、不爆炸
”
，要求触发单体热失控后，电池包或系统需在2小时观察期内无明火、无爆炸 ，且所有监测点温度不超过60℃
。

同时
，新标准增加了底部撞击测试覆盖真实风险。针对车辆行驶中电池包底部可能遭遇的飞石撞击 、路面凸起等场景，新国标要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击后 ，需满足无电解液泄漏
、无外壳破裂、无热失控的严苛标准 。

在快充循环后的耐久性方面，为应对超快充技术普及带来的安全挑战
，新国标要求动力电池在完成规定次数的快充循环后，仍需通过外部短路测试 ，确保高频充放电下的稳定性。

本次《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的发布
，标志着当前动力电池的安全理念从 “事故后被动防护” 转向 “设计端主动阻断 ”，倒逼企业重构电池热管理系统 ，例如采用陶瓷纤维隔热层 、纳米级阻燃材料等技术
。而新标准中提到的底部撞击测试
，将直接关联电池包结构设计，例如要求底部集成高强度防撞梁 ，或采用一体化压铸工艺提升抗冲击性能。同时
，也将加速淘汰落后的电池材料和工艺，推动行业向长寿命
、高稳定性技术路线转型 。