汽车价格战大降温，4月仅有14款车型降价|界面新闻 · 汽车

汽车市场持续已久的价格战出现了明显的降温趋势 。5月11日，乘联分会发布《2025年4月份全国乘用车市场分析》指出 ，今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。

具体来看
，4月份仅有14款车型降价，较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降 ，体现了降价潮明显降温的特征
。4月传统燃油车的促销幅度22.2%
，较上月增0.1个点，燃油车促销连续10个月稳定在22%左右。

乘联分会秘书长崔东树此前发文分析 ，2025年降价促销力度大幅降低
，尤其是3-4月的降价车型大幅减少 。2025年1月份有7款车型降价，2月份有21款车型降价 ，3月份的降价车型数量相对于历史来看也是23款的较高的水平
。

据他统计
，2025年1-4月常规燃油车降价16款，较同期减少13款；混合动力燃油车降价3款 ，较同期减少3款；插混车降价13款
，较同期减少11款；增程式车型降价5款，较同期减少5款；纯电动车型降价28款 ，较同期减少24款。由于市场增长好，近期行业竞争压力大幅减少
，降价车型也大幅减少 。

崔东树指出，随着国家报废更新的促销补贴的力度强化 ，市场回暖
，对车市的拉动效果很明显，因此价格战的压力相对减缓 ，春季车市进入持续走强的良好状态
。

乘联分会数据显示
，4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5% ，环比下降9.4%。今年以来累计零售687.2万辆
，同比增长7.9% 。前几年国内车市零售呈现“前低后高 ”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平 ，处于历年4月零售历史高位
。

值得注意的是 ，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征
，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。

在4月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率为72.8% ，豪华车中的新能源车渗透率23.5%
，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.8% 。从月度新能源车国内零售份额看，4月自主品牌新能源车零售份额73% ，同比增加0.4个百分点
。

出口方面
，4月新能源乘用车出口18.9万辆，同比增长44.2% ，环比增长31.6%。占乘用车出口44.6%
，较去年同期增长14个百分点 。