高管调整后渠道再变革，极氪引入代理制模式|界面新闻 · 汽车

极氪迎来了新一轮的渠道变革。5月9日 ，据第一财经报道
，此前在渠道上采用直营模式的极氪引入了合伙人（代理制）模式，以填补极氪在下沉市场的渠道布局空白 ，加速今年销量目标的实现 。

报道称
，极氪合伙人模式的核心是代理制，并不是传统的经销商模式
。合伙人主要为用户提供销售、交付 、售后环节的服务 ，用户仍然通过极氪官方App下单和开票
，保持订单制生产。此外，在未来渠道发展战略规划上 ，极氪将采取“直营为主
、合伙人模式为辅”的模式 。

界面新闻此前获悉，极氪科技集团今年的销量目标是71万辆
，较去年实现40%的同比增长，其中领克品牌39万辆 ，极氪品牌32万辆
。

今年1至4月
，极氪科技集团销量达到15.5万辆。其中，领克品牌销量超过10万辆 ，年度目标完成率为25.7%；而极氪品牌销量仅5.5万辆
，完成率为17.2% 。

销量承压之下，极氪科技集团的高管已经进行了一轮调整
。

极氪科技集团日前发布内部通知宣布 ，极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作
，直接管理品牌营销中心 、用户增长中心
、用户交付中心；极氪科技集团副总裁林金文将直接管理用户服务中心、用户网络中心 、用户数字化
、运营与流程，协助林杰管理极氪品牌国内营销服 ，向林杰汇报。

公开资料显示 ，林杰1995年加入吉利控股集团，2018年全面负责领克品牌的营销工作
，当年领克销量就突破了12万辆，2024年实现销售28.5万辆 ，单车平均售价22万元 。随着领克和极氪合并后的极氪科技集团正式成立
，林杰在今年2月成为极氪科技集团副总裁。

吉利汽车5月7日突然发布公告称，公司当天向极氪提交非约束性报价函 ，建议私有化极氪
，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票(本集团实益拥有者除外)
。倘若私有化建议落实并完成，极氪将成为本公司的全资附属公司 ，实现私有化并于纽交所退市。

吉利汽车目前持有极氪约65.7%的股份
，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并 。吉利控股集团董事长李书福表示：“面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境 ，我们将审时度势、根据《台州宣言》精神
，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利 ，整合技术优势，提高创新能力 、盈利能力
，持续创造长期价值，打造全球领先的智能电动汽车集团
。同时我们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。 ”